St Thomas Sailing Charters

A vela dinamarquesa veio primeiro. Em 1672, a Companhia Dinamarquesa das Índias Ocidentais estabeleceu um assentamento permanente em St. Thomas, e Charlotte Amalie cresceu em torno de um dos portos naturais mais profundos das Pequenas Antilhas. Em 1764, a coroa dinamarquesa declarou esse porto um porto franco. Escunas de carga, veleiros e contrabandistas o lotaram. Dois séculos de navegação a vela ensinaram à ilha seus ventos alísios e os canais de baixa profundidade de Pillsbury Sound, e essa pilotagem mais tarde financiou os primeiros passeios de veleiro em St. Thomas. Em 31 de março de 1917, a Dinamarca transferiu as ilhas para os Estados Unidos por vinte e cinco milhões de dólares em ouro. O Dia da Transferência encerrou a era comercial da vela aqui. A frota de lazer veio lentamente. O estabelecimento do Parque Nacional das Ilhas Virgens em St. John em 1956 deu aos barcos diurnos um destino protegido do outro lado do estreito. Após 1961, quando as viagens americanas a Cuba foram cortadas, capital e tripulações para aluguel de iates nas Ilhas Virgens mudaram-se para o leste. Capitães que transportavam carga começaram a transportar convidados. Red Hook, no extremo leste, mudou de ancoradouro de pesca para ponto de partida; sua proximidade com St. John e Christmas Cove tornou-a a base natural para um passeio de veleiro privativo ou em grupo em St. Thomas, em vez dos berços de cruzeiro no centro da cidade. O desastre redefiniu a frota duas vezes. Em setembro de 1995, o furacão Marilyn afundou ou destruiu centenas de embarcações nos portos da ilha, e a recuperação levou anos. Em setembro de 2017, os furacões Irma e Maria atingiram a ilha em quinze dias, destruindo docas, amarras e infraestrutura portuária em todo o território. Os proprietários reconstruíram com catamarãs mais resistentes e frotas menores operadas pelos próprios donos. O que sobrevive em Red Hook Marina, St. Thomas, Ilhas Virgens Americanas, é essa herança: um porto em atividade, alvenaria dinamarquesa entre os marcos mais antigos de St. Thomas, e ingressos para passeios de veleiro em St. Thomas vendidos por capitães cujas rotas privativas e em grupo ainda seguem as passagens a sotavento que os dinamarqueses mapearam.