St Thomas Sailing Charters

La navegación danesa llegó primero. En 1672, la Compañía Danesa de las Indias Occidentales estableció un asentamiento permanente en St. Thomas, y Charlotte Amalie creció alrededor de uno de los puertos naturales más profundos de las Antillas Menores. En 1764, la corona danesa declaró ese puerto puerto franco. Balandros de carga, goletas y contrabandistas lo llenaron. Dos siglos de navegación comercial enseñaron a la isla sus vientos alisios y los canales de los bajíos de Pillsbury Sound, y ese pilotaje más tarde respaldó los primeros tours de alquiler de barcos en St. Thomas. El 31 de marzo de 1917, Dinamarca transfirió las islas a los Estados Unidos por veinticinco millones de dólares en oro. El Día de la Transferencia cerró la era comercial de la vela aquí. La flota de recreo llegó lentamente. El establecimiento del Parque Nacional de las Islas Vírgenes en St. John en 1956 dio a los barcos de día un destino protegido al otro lado del estrecho. Después de 1961, cuando se cortaron los viajes estadounidenses a Cuba, el capital y las tripulaciones para el alquiler de yates en las Islas Vírgenes se movieron hacia el este. Los capitanes que habían transportado carga comenzaron a llevar invitados. Red Hook, en el extremo oriental, pasó de ser un fondeadero de pesca a un punto de salida; su proximidad a St. John y Christmas Cove lo convirtió en la base natural para un tour privado o grupal de alquiler de barcos en St. Thomas en lugar de los muelles de cruceros del centro. El desastre reajustó la flota dos veces. En septiembre de 1995, el huracán Marilyn hundió o destruyó cientos de embarcaciones en los puertos de la isla, y la recuperación llevó años. En septiembre de 2017, los huracanes Irma y María golpearon con quince días de diferencia, arrancando muelles, amarres e infraestructura portuaria en todo el territorio. Los propietarios reconstruyeron con catamaranes más resistentes y flotas más pequeñas operadas por sus dueños. Lo que sobrevive en Red Hook Marina, St. Thomas, Islas Vírgenes de los EE. UU. es esa herencia: un puerto en funcionamiento, mampostería danesa entre los monumentos más antiguos de St. Thomas, y boletos de alquiler de barcos en St. Thomas vendidos por capitanes cuyas rutas privadas y grupales aún siguen los pasajes a sotavento que los daneses trazaron.